hír

Mi az a légcsapágy?

 

HordozóÚgy gondolom, hogy mindenki ismeri majd a leggyakrabban használt gördülőcsapágyunkat, amely a legismertebb, és a modern gépek és berendezések fontos részét képezi. Szóval mi is az a légcsapágy?

 

Gázcsapágy: Gázt kenőanyagként használó siklócsapágy. A leggyakrabban használt gázkenőanyag a levegő, de szükség szerint nitrogén, argon, hidrogén, hélium vagy szén-dioxid is használható.

 

Gázkompresszorokban, expanderekben és keringtetőszivattyúkban a munkaközeget gyakran kenőanyagként használják.

 

A légcsapágy olyan csapágy, amely a csapágy csúszópár felülete között kialakuló nyomáslégfilm segítségével tartja a terhelést, és a csúszópár felületét működés közben teljesen elválasztja a légfilm.

 

A légcsapágyak a siklócsapágyakban lévő folyadékos csúszócsapágyakhoz tartoznak, amelyeket működés közben folyadékkal kennek, és kenőközegük a levegő.

 

A légcsapágyak osztályozása

A nyomáslégfólia kialakulásának mechanizmusa szerint a légcsapágyakat főként két kategóriába sorolják: aerodinamikai csapágyak és aerosztatikus csapágyak.

 

Az aerodinamikus csapágy nyomólevegő-filmje úgy alakul ki, hogy a csúszópárok kölcsönös mozgása levegőt juttat a csúszópárok felületei közötti konvergencia területére, és a légfilm nagyjából ék alakú. Mivel az aerodinamikus csapágyak nem igényelnek külső levegőforrást, „önműködő csapágyaknak” is nevezik őket.

 

Az aerosztatikus csapágy nyomólevegő-filmjét a csúszó pár felülete közé a fojtószelepen keresztül bevezetett külső sűrített levegő hozza létre. Az aerosztatikus csapágyakhoz tiszta külső levegőellátás szükséges.

 

Légcsapágy jellemzői

(1) Rendkívül alacsony súrlódási ellenállás

 

Mivel a gáz viszkozitása jóval alacsonyabb, mint a folyadéké, a levegő viszkozitása szobahőmérsékleten csak 1/5000-e a 10-es számú mechanikus olajénak, és a csapágy súrlódási ellenállása egyenesen arányos a viszkozitással, így a gázcsapágyak súrlódása alacsonyabb, mint a folyadékkal kenett csapágyaké.

 

(2) Széles alkalmazható sebességtartomány

 

A gázcsapágy súrlódási ellenállása alacsony, a hőmérséklet-emelkedés alacsony, és a hőmérséklet-emelkedés nem haladja meg a 20-30 °C-ot 50 000 fordulat/perc fordulatszámnál, sőt akár 1,3 millió fordulat/perc fordulatszámnál is. A hidrosztatikus csapágyak nagyon alacsony fordulatszámoknál, akár nulla fordulatszámnál is használhatók.

 

(3) Széles alkalmazható hőmérsékleti tartomány

 

A gáz széles hőmérsékleti tartományban gáz halmazállapotú marad, viszkozitását a hőmérséklet minimálisan befolyásolja (a viszkozitás a hőmérséklet növekedésével kismértékben nő, pl. 20°C-ról 100°C-ra, a levegő viszkozitása 23%-kal nő), így a gázcsapágyak -265°C és 1650°C közötti hőmérsékleti tartományban használhatók.

 

(4) Alacsony teherbírás

 

A hidrodinamikus csapágy teherbírása egyenesen arányos a viszkozitással, a pneumatikus csapágy teherbírása pedig a hidrodinamikus csapágy méretének csak néhány ezred része. A gáz összenyomhatósága miatt a gázdinamikus csapágy teherbírása korlátozott, az egységnyi vetített felületre jutó terhelés csak 0,36 MPa-ra növelhető.

 

(5) Magas feldolgozási pontossági követelmények

 

A gázcsapágyak teherbírásának és légfilm-merevségének javítása érdekében általában a folyadékkenésű csapágyaknál kisebb (0,015 mm-nél kisebb) csapágyhézagot alkalmazzák, és az alkatrészek pontosságát ennek megfelelően kell javítani.

 

Légcsapágyak alkalmazása

A légcsapágy egy új típusú csapágy, amely levegőrugalmas potenciális energiát használ fel a tartó szerep betöltéséhez.

 

Az egyetlen használt kenőanyag a levegő; A légcsapágyas technológia ezért ideális olyan munkadarabokhoz, amelyeknek mentesnek kell lenniük a szennyeződésektől, vagy olyan munkakörnyezetekhez, ahol a munkadaraboknak mentesnek kell lenniük.

 

A légcsapágyakban a golyókat légpárnák helyettesítik. A légcsapágyak egyik legismertebb alkalmazása talán a légpárnás hajók.

 

Egy hatalmas ventilátor fúj levegőt a légpárnás jármű alá, egy rugalmas gumi „szoknyán” keresztül megakadályozva a levegő kijutását. A légpárnás jármű alatt keletkező nagy légnyomás megtartja a hajótest súlyát, és így a légpárnán lebegteti.

 

A gázcsapágyak alkalmazása egyre szélesebb körű, és széles körben, intenzíven tanulmányozták. Jelenleg a gázcsapágyak textilipari gépekben, kábelgyártó gépekben, műszergépekben, giroszkópokban, nagy sebességű centrifugális szeparátorokban, fogászati ​​fúrókban, alacsony hőmérsékleten működő hűtőszekrényekben, hidrogénexpanderekben és magas hőmérsékleten működő gázkeringető szivattyúkban használhatók.