hír

Mi az a turbócsapágy? A turbófeltöltős csapágyak típusai

TurbócsapágyA turbófeltöltőben található csapágyról van szó. Ahhoz, hogy megértsük a turbófeltöltőt, először is ismernünk kell a turbófeltöltőt és a mozgó alkatrészeit.

 

Milyen turbófeltöltő?

A turbófeltöltő, amelyet gyakran találunk autókban, valójában egy légkompresszor, amely összenyomja a levegőt, hogy növelje a beszívott levegő mennyiségét. A motor által kibocsátott kipufogógáz tehetetlenségi impulzusát használja fel a turbinának a turbinakamrába tolására, a turbina pedig meghajtja a koaxiális járókereket, a járókerék pedig a légszűrő csövéből küldött levegőt nyomás alá helyezi, hogy azt a hengerbe juttassa. Amikor a motor fordulatszáma növekszik, a kipufogógáz-kisülési sebesség és a turbina fordulatszáma is szinkronban növekszik, a járókerék több levegőt sűrít a hengerbe, a levegő nyomásának és sűrűségének növekedése több üzemanyagot éget el, növelheti az üzemanyag mennyiségét és beállíthatja a motor fordulatszámát, növelheti a motor kimeneti teljesítményét.

 

Milyen mozgó alkatrészekből áll egy turbófeltöltő?

A turbófeltöltő mozgó alkatrészei egyben a központi elemek is - a turbinakerék, a kompresszor járókerék és a rotortengely, valamint a feltöltőház nagy sebességű relatív mozgással rendelkezik, ami a hagyományos csapágyak számára elviselhetetlen, ezért a feltöltő csapágya egy speciális úszócsapágy.

 

Valójában egy rézgyűrűről van szó, amely a tengely és a ház köré van helyezve, a gyűrű és a tengely, valamint a gyűrű és a ház között hézagokkal. Amikor a motor működik, az olajnyomás hatására kettős olajfilm alakul ki ezeken a részeken, és a rotor valójában az olajfilmen úszik, és nagy sebességgel forog.

 

A rendkívül magas forgási sebességek és a rendkívül magas hőmérsékletek miatt ez a terület rendkívül magas kenési és hűtési igényeket is támaszt.

 

Ha a feltöltő nincs megfelelően kenve és hűtve, az a csapágy rendellenes kopását okozza, jelentősen lerövidíti a csapágy élettartamát, növeli a rotor és a ház közötti rést, és az olaj egy része ebből a részből jut be a szívócsőbe vagy a kipufogócsőbe, ami súlyos olajégési hibát eredményez.

 

Típusokturbófeltöltős csapágyak

A turbófeltöltő kulcsfontosságú mozgó alkatrészeként a csapágy szerkezete összefügg a turbina megbízhatóságával és tartósságával. A turbófeltöltő csapágyainak két fő típusa van: az egyik az úszócsapágy, a másik a golyóscsapágy.

 

Jelenleg a legtöbb nagy autógyártó úszócsapágyakat használ, amelyeknek tartósnak és megfizethetőnek kell lenniük. Az úszócsapágy valójában egy gyűrű a tengelyen, és a gyűrű és a tengely, valamint a gyűrű és a csapágyház között rés van, kettős olajfilmet képezve. A gyűrű a tengely és a ház között úszik. Általában a belső réteg rése körülbelül 0,05 mm, a külső réteg rése pedig körülbelül 0,1 mm. A csapágy falvastagsága körülbelül 3,0-4,5 mm, ón-ólom bronz ötvözetből készül, a csapágy felületét pedig körülbelül 0,005-0,008 mm vastagságú ólom-ón ötvözet vagy fémindium réteg borítja. Amikor a feltöltő működik, a csapágy a tengely és a ház között forog. Ezért a lebegő csapágyak hátrányai a következők: a turbinatengelyek nagy futási ellenállása, a magas olajnyomás és minőségi követelmények, valamint a turbinatengelyek instabil dinamikus szabályozása.

 

A golyóscsapágyak gyakrabban fordulnak elő a sportkocsikban, és ahogy a neve is sugallja, a golyóscsapágyak a turbinatengelyre szerelt golyók, amelyek az úszócsapágyban lévő olajat helyettesítik. A golyóscsapágyak előnyei pontosan ellentétesek a szabadúszó csapágyakkal: kisebb súrlódás, alacsonyabb turbina hiszterézis és kedvezőbb a dinamikai határok túllépése; a turbinatengely dinamikája hatékonyan szabályozható; az olajnyomás és -minőség kissé csökkenthető, ami közvetve növeli a turbina élettartamát. Hátrányai is nyilvánvalóak, azaz az élettartamuk nem olyan jó, mint a szabadúszó csapágyaké, általában 70 000-80 000 kilométert tesznek meg az élettartamuk határáig, és a karbantartási költségük is magas, a karbantartásuk nehézkes. A golyóscsapágyak teljesítménybeli vonzereje miatt azonban továbbra is a sportkocsik fő felszerelései.