hír

ami egy kinyomócsapágy, a tengelykapcsoló kinyomócsapágyának használata

 

Kinyomócsapágya kuplung és a sebességváltó között használt csapágy, általában "kuplung kinyomócsapágynak" nevezzük. Amikor a kuplungra lépünk, ha a villa a nagy sebességgel forgó kuplung nyomólappal van kombinálva, csapágyra van szükség a közvetlen súrlódás okozta hő és ellenállás kiküszöbölésére, ezért az ebben a helyzetben beépített csapágyat kinyomócsapágynak nevezzük. Az elválasztó csapágy a nyomólapot leválasztja a súrlódólapról, így levágva a főtengely teljesítményét.

 

Kuplung kinyomócsapágyteljesítménykövetelmények:

 

Az elválasztó csapágy mozgásának rugalmasnak kell lennie, éles zaj vagy akadozás nélkül, axiális hézagja nem haladhatja meg a 0,60 mm-t, a belső gyűrű kopása pedig nem haladhatja meg a 0,30 mm-t.

 

Működési elv és funkciókuplung kinyomócsapágy:

 

Az úgynevezett kuplung, ahogy a neve is sugallja, "leválasztást" és "kombinációt" használ a megfelelő teljesítmény átviteléhez. A motor mindig forog, míg a kerekek nem. Ahhoz, hogy a járművet a motor károsodása nélkül meg lehessen állítani, a kerekeket valamilyen módon le kell választani a motorról. A kuplung szabályozza a motor és a sebességváltó közötti csúszást, így könnyen csatlakoztatható egy forgó motor egy nem forgó sebességváltóhoz.

 

Akuplung kinyomócsapágya tengelykapcsoló és a sebességváltó közé van beszerelve, és a kinyomócsapágy üléke lazán van rögzítve a sebességváltó első tengelyének csapágyfedelének csőszerű meghosszabbítására, és a kinyomócsapágy válla mindig a szétválasztó villának ütközik a visszatérítő rugón keresztül, és visszahúzódik az utolsó helyzetbe, körülbelül 3~4 mm rést tartva fenn az elválasztó kar (elválasztó ujj) végével.

 

Mivel a tengelykapcsoló nyomólapja, az elválasztó kar és a motor főtengelye szinkronban fut, és az elválasztó villa csak axiálisan tud mozogni a tengelykapcsoló kimenő tengelye mentén, nyilvánvalóan nem lehet közvetlenül az elválasztó villát használni az elválasztó kar meghúzásához, az elválasztó csapágyon keresztül az elválasztó kar axiális mozgása közben foroghat a tengelyirányban a tengelykapcsoló kimenő tengelye mentén, így biztosítva a tengelykapcsoló simán történő bekapcsolódását, a leválasztás puhaságát, a kopás csökkentését és a tengelykapcsoló és a teljes sebességváltó rendszer élettartamának meghosszabbítását.

 

Főbb szempontok, amikre figyelni kell használat közbenkuplung kinyomócsapágyak:

 

1. Az üzemeltetési előírásoknak megfelelően kerülje a félig bekötött és félig szétválasztott kuplungállapotot, és csökkentse a kuplunghasználatok számát.

 

2. Ügyeljen a karbantartásra, és a rendszeres vagy éves ellenőrzés és karbantartás során gőzölési módszerrel telítse a vajat gőzölési módszerekkel, hogy elegendő kenőanyaggal rendelkezzen.

 

3. Ügyeljen a tengelykapcsoló-leválasztó kar szintezésére, hogy a visszatérítő rugó rugalmas ereje megfeleljen az előírásoknak.

 

4. Állítsa be a holtjátékot a követelményeknek megfelelően (30-40 mm), hogy elkerülje a túl nagy vagy túl kicsi holtjátékot.

 

5. Minimalizálja az illesztések és elválások számát, és csökkentse az ütőterhelést.

 

6. Könnyedén és könnyedén lépkedjen, hogy simán össze- és szétváljon.

 

A használat során károsodást okozó gyakori tényezőkkuplung kinyomócsapágyak:

 

1. A tengelykapcsoló kinyomócsapágyának működési feltételei és ereje

 

A szétválasztó csapágyat nagy sebességű forgás során axiális terhelés, lökésszerű terhelés és radiális centrifugális erő befolyásolja használat közben, és a torziós nyomaték azért keletkezik, mert a villa tolóereje és az elválasztó kar reakcióereje nem ugyanabban az egyenes vonalban van. A tengelykapcsoló kioldócsapágyai rossz üzemi körülmények között forognak nagy sebességgel, és ellenállnak a nagy sebességű súrlódásnak, a magas hőmérsékletnek, a rossz kenési körülményeknek és a hűtés hiányának.

 

2. A tengelykapcsoló kioldócsapágyának sérülésének oka

 

A tengelykapcsoló kioldócsapágyának sérülése nagyban függ a vezető kezelésétől, karbantartásától és beállításától, és a sérülés okai nagyjából a következők:

 

1) A túlmelegedés a túlzott üzemi hőmérséklet miatt következik be

 

Sok sofőr gyakran félúton lép a kuplungpedálra kanyarodáskor vagy lassításkor, és néhányan a sebességváltás után is a kuplungpedálra teszik a lábukat; Egyes járműveknél túl nagy a szabadlöket-állítás, így a kuplung nincs teljesen szétválasztva, félig bekötött és félig szétválasztott állapotban ez az állapot száraz súrlódást okoz, és nagy mennyiségű hőátadást generál az elválasztó csapágynak, a tengelycsapágy hője eléri az adott hőmérsékletet, a vaj megolvad vagy felhígul és folyik, így az elválasztó csapágy hőmérséklete tovább emelkedik, és amikor a hőmérséklet eléri az adott szintet, kiég.

 

2) Kenőolaj hiánya és kopás

 

A 360111-es elválasztócsapágy esetében a csapágy hátlapját karbantartás vagy a sebességváltó eltávolítása során ki kell nyitni és zsírral kell feltölteni, majd a hátlap újra összeszerelhető; a 788611K-es elválasztócsapágyat el kell távolítani és olvadt zsírba kell áztatni, majd lehűlés után ki kell venni a kenés céljából. A tényleges munkavégzés során a vezető könnyen figyelmen kívül hagyhatja ezt, ami olajhiányhoz vezet a tengelykapcsoló kioldócsapágyában. Kenés hiánya vagy kevés kenés esetén az elválasztócsapágy kopása gyakran többszöröse vagy akár több tucatszorosa is a kenés utáni kopásnak. A kopás növekedésével a hőmérséklet is jelentősen megnő, ami miatt a csapágy hajlamosabb a károsodásra.

 

3) Az ingyenes útvonal túl rövid, vagy a rakományok száma túl magas

 

A követelmények szerint az általános tengelykapcsoló kinyomócsapágy és a kinyomókar közötti rés 2,5 mm, a tengelykapcsoló-pedálon visszaverődő szabad mozgás pedig 30-40 mm. A kifáradásos meghibásodás elve szerint minél tovább működik a csapágy, annál súlyosabb a károsodás; minél többször terhelik, annál valószínűbb, hogy a kinyomócsapágy kifáradásos meghibásodását okozza. És minél hosszabb a működési idő, minél magasabb a csapágy hőmérséklete, annál könnyebben kiég, ami csökkenti a szétválasztó csapágy élettartamát.

 

4) A fenti három okon kívül az elválasztó kar vízszintes helyzete és az elválasztó csapágy visszatérítő rugójának jó állapota is nagy hatással van az elválasztó csapágy károsodására.

 

Kuplung kinyomócsapágy karbantartása:

 

Rögzítse kézzel az elválasztó csapágy belső gyűrűjét, forgassa el a külső gyűrűt, és egyidejűleg axiális irányú nyomást gyakoroljon. Ha eltömődést vagy nyilvánvaló résérzetet észlel, az elválasztó csapágyat ki kell cserélni. Az elválasztó csapágyakat általában egyszeri zsírfeltöltéssel kell ellátni. Karbantartás során tetszés szerint szétszerelhető és tisztítható. Ha szennyeződés van, a felületet tiszta ronggyal törölheti át.