Mi az a kompozit csapágy?

A különböző alkatrészekből (fémekből, műanyagokból, szilárd kenőanyagokból) álló csapágyakat kompozit csapágyaknak nevezzük, amelyek maguk is siklócsapágyak, a kompozit csapágyak pedig perselyek, betétek vagy siklócsapágyak néven is ismertek, általában hengeresek és nem tartalmaznak mozgó alkatrészeket.

 

A standard konfigurációk között szerepelnek hengeres csapágyak radiális terhelésekhez, peremes csapágyak radiális és könnyű axiális terhelésekhez, távtartók és fordítótömítések nagy axiális terhelésekhez, valamint különféle formájú csúszólapok. Egyedi kivitelek is elérhetők, beleértve a speciális formákat, jellemzőket (teknő, furatok, bevágások, fülek stb.) és méreteket.

 

Kompozit csapágyakcsúszó, forgó, oszcilláló vagy oda-vissza mozgáshoz használják. A sima felületeket általában siklócsapágyakként, csapágytömítésekként és kopólemezekként használják. A csúszófelületek általában síkak, de lehetnek hengeresek is, és mindig egyenes vonalban mozognak, nem forgó mozgást végeznek. A forgó alkalmazások hengeres felületeket és egy vagy két mozgási irányt foglalnak magukban. Az oszcilláló és oda-vissza mozgást végző alkalmazások sík vagy hengeres felületeket foglalnak magukban, amelyek mindkét irányban mozognak.

 

A kompozit csapágyszerkezet lehet tömör vagy osztott tompa (tekercselt csapágy) a könnyű beszerelés érdekében. A csapágy alkalmazáshoz való illesztése kritikus fontosságú. A nagy terhelésekhez nagyobb érintkezési felületű és nagy teherbírású csapágyak szükségesek. A szilárd kenőanyagú csapágyakat magasabb hőmérsékleten való működésre tervezték, mint a kenőolajjal és zsírral kenett csapágyakat. A magas hőmérsékletű alkalmazások speciális kenési intézkedéseket igényelnek a hőképződés és a súrlódás minimalizálása érdekében.

 

Kompozit csapágyakkülönböző szerkezetekben gyártják. A termék kiválasztása az üzemi körülményektől és a teljesítménykövetelményektől függ.

 

Az alacsony súrlódású csapágyanyagok típusai

 

A fém kompozit csapágyak egy fém hátlapból (általában acélból vagy rézből) állnak, amelyre egy porózus réz közbenső réteget szintereznek, PTFE-vel és adalékanyagokkal impregnálnak, hogy súrlódásmentes és nagy kopásállóságú futófelületet kapjanak. Ezek a csapágyak szárazon vagy külső kenéssel üzemeltethetők.

 

A kompozit csapágyak készülhetnek műszaki műanyagokból is, amelyek kiváló kopásállósággal és alacsony súrlódási tulajdonságokkal rendelkeznek, és széles körben használják száraz súrlódási és kenési üzemi körülmények között. Fröccsöntött, amely szinte bármilyen alakúra kialakítható, és különféle gyantákból készül, erősítő szálakkal és szilárd kenőanyagokkal keverve. Ezek a csapágyak kiváló méretstabilitással, alacsony súrlódási együtthatóval és jó hővezető képességgel rendelkeznek.

 

A szálerősítésű kompozit csapágyak a kompozit csapágyak egy másik formája, amelyek száltekercses, üvegszállal impregnált, epoxigyantával kopásálló, alacsony súrlódású csapágybetétekből és különféle hátlapokból állnak. Ez a konstrukció lehetővé teszi, hogy a csapágy ellenálljon a nagy statikus és dinamikus terheléseknek, és az anyag inherens tehetetlensége ideálissá teszi korrozív környezetben való használatra.

 

A monofémes, bimetál és szinterezett réz kompozit csapágyakat szárazföldi és víz alatti ipari alkalmazásokhoz tervezték, ahol nagy terhelés alatt lassan mozognak. A kenőanyaggal impregnált tömör rézcsapágyak karbantartásmentes teljesítményt nyújtanak magas hőmérsékletű alkalmazásokban, míg a mono- és bimetál alapú csapágyakat kenési alkalmazásokhoz tervezték.

 

A különbség a következők között:kompozit csapágyakésgördülő- és tűgörgős csapágyak

 

Jelentős különbségek vannak a kompozit és a gördülőcsapágyak között, ezért nem felcserélhetők.

 

1. A gördülőcsapágyak összetett, többkomponensű kialakításuk, precíziós szerkezetük és pontos beépítésük miatt gyakran sokkal drágábbak, mint a kompozit csapágyak.

2. A gördülőcsapágyak alkalmasabbak olyan alkalmazásokhoz, amelyek pontos tengelypozíciót és/vagy nagyon alacsony súrlódást igényelnek.

3. A kompozit csapágyak nagyobb érintkezési felületüknek és alkalmazkodóképességüknek köszönhetően nagyobb teherbírást és ellenállást biztosítanak a nagy ütésterhelésekkel és a végeiken koncentrált terhelésekkel szemben.

4. A kompozit csapágyak jobban kompenzálják az eltolódást, mint egyes gördülőcsapágyak, így csökkentve a koncentrált terhelés hatását a végén.

5. A kompozit csapágy ultravékony, egy darabból álló kialakítású, ami csökkentheti a héj méretét, nagymértékben helyet és súlyt takaríthat meg.

6. A kompozit csapágy erősebb ellenállással rendelkezik a lengő mozgással szemben, ami meghosszabbíthatja a csapágy élettartamát.

7. A kompozit csapágyat nem károsítja a gördülőelemek csúszása okozta kopás nagy sebességű és túl alacsony terhelés esetén, és kiváló csillapítási teljesítményt nyújt.

8. A gördülőcsapágyakkal összehasonlítva a kompozit csapágyaknak nincsenek mozgó alkatrészeik, így csendesebben futnak, és megfelelően kenett rendszer mellett szinte nincs sebességkorlátjuk.

9. A kompozit csapágyak beszerelése egyszerű, csak a megmunkáló héjra van szükség, és a gördülőcsapágyakhoz képest alig okoz kárt a tartozékokban.

10. A standard gördülőcsapágyakhoz képest a nemfémes kompozit csapágyak erősebb korrózióállósággal rendelkeznek.

11. A kompozit csapágy szárazon járatható további kenőrendszer, kenőanyag és berendezésleállás költségei nélkül a karbantartás során.

12. A kompozit csapágy szárazon is üzemeltethető magas hőmérséklet és szennyeződések esetén.