AA szélerőmű fő tartószerkezetének előnyei és hátrányai
Ennek a tartószerkezetnek a fő hátrányai a következők:
Mivel nincs előterhelés, előfordulhat, hogy egyetlen görgő sem forog, ami csúszást eredményez, ami nagyon nagy csúcsterhelést eredményez, ami befolyásolja a csapágy élettartamát. A 3MW feletti egységben használt hengergörgős csapágyak esetében a görgő tömege és tehetetlenségi ereje nagy, és a hengergörgős csapágy a görgő csúszását és károsodását okozhatja az előterhelés hiánya miatt, és nagyobb a mikropittinges korrózió lehetősége.
2) A főkeret mérete nagy, a csapágykamra megmunkálási pontossága viszonylag magas vagy több alkatrészből áll, és a főkeret költsége magas;
3) Az összeszerelés bonyolultabb;
4) A geometriai tűréshatárokra vonatkozó követelmények, mint például a csapágyülés koncentricitása, viszonylag magasak.
egysoros kúpgörgős csapágyak kis átmérővel
Ennek a csapágyszerkezetnek a fő előnyei a következők:
1) Nincs axiális hézag, és az axiális pozicionálás jobb;
2) A teherbírás növelhető a csapágyak közötti távolság növelésével, és a csapágyak alkalmazható tartománya nagyobb;
3) A csapágy átmérője kisebb, mint egyetlen csapágyé, így könnyen gyártható és alacsony költséggel jár;
4) A főtengelyrendszer hosszú hossza miatt könnyen elérhető nagy biztonsági távolság a penge hegyétől (a penge hegye és a torony fala közötti távolság);
5) Mivel a két csapágy általában előfeszített állapotban van, a tengelyrendszer teljes merevsége viszonylag nagy, és a tengelyrendszer szerkezeti deformációja viszonylag kicsi nagy dinamikus terhelés hatására, így nagy dinamikus terhelést is elbír.
Ennek a tartószerkezetnek a fő hátrányai a következők:
1) A fő keret mérete nagy vagy több részből áll, és a fő keret költsége magas;
2) Összeszereléskor a két csapágyat bizonyos előterhelésre kell beállítani, így az összeszerelés bonyolultabb;
3) A két csapágyülés koncentricitása viszonylag magas, és a feldolgozási költség magas;
4) A sebességváltó lánc teljes hossza hosszú, és a kabin mérete nem kompakt.
nagy átmérőjű, egysoros kúpgörgős csapágyak
Ennek a csapágyszerkezetnek a fő előnyei a következők:
1) A csapágy általában előfeszített állapotban van, nincs axiális hézag, az axiális pozicionálás jobb, és az előfeszítő erő viszonylag könnyen alkalmazható;
2) A teherbírás növelhető a csapágyak közötti távolság növelésével, és a csapágyak alkalmazható tartománya nagyobb;
3) A csapágy átmérője kisebb, mint egyetlen csapágyé, így könnyen gyártható, és a költsége is alacsonyabb, mint egyetlen csapágyé;
4) Nagy biztonsági tartalék, amely kényelmes a nagy pengék fejlesztéséhez;
5) Mivel ez a konfiguráció általában kisebb görgőérintkezési szöget választ, a mozgó tengely és a rögzített tengely közötti hőmérsékletkülönbség, a hőmérsékletváltozás és az összeszerelési hiba viszonylag csekély hatással van a tengelyrendszer előterhelésére, és a csapágy élettartamát kevésbé befolyásolja a környezet és az összeszerelési hiba;
6) A tengely átmérője viszonylag nagy, és a két csapágy közötti távolság viszonylag kicsi, így a tengelyrendszer teljes merevsége viszonylag nagy, és a szerkezeti deformáció kicsi.
Ennek a tartószerkezetnek a fő hátrányai a következők:
1) A főkeret mérete nagy vagy több alkatrészből áll, a csapágykamra megmunkálási pontossága magas, és a főkeret költsége magas;
2) A csapágy érzékenyebb a hőmérsékletváltozásra, de az orsócsapágy esetében az alacsony sebesség és a kis hőmérsékletváltozás miatt a hatás is viszonylag kicsi;
3) A tengelyösszeszerelés bonyolultabb, és az összeszerelési idő hosszabb.
Egyetlen csapágy
Ennek a csapágyszerkezetnek a fő előnyei a következők:
1) Nincs axiális hézag, és az axiális pozicionálás jobb;
2) Az orsó hossza rövid, az erőátviteli lánc kompakt, és a gondola hossza viszonylag rövidre tervezhető;
3) A csapágygörgő és a futópálya átmérője nagy, a tengelyhossz pedig rövid, így a tengelyrendszer teljes merevsége nagy, és a terhelés okozta szerkezeti deformáció kicsi;
4) A csapágy mindkét oldalon kenhető, így könnyen kenhető.
Ennek a tartószerkezetnek a fő hátrányai a következők:
1) A teljesítményszint növekedésével a csapágy átmérője egyre nagyobb lesz, például a 6 MW teljesítményű egység egyetlen csapágyának külső átmérője eléri a 3,6 m-t, és kevés csapágygyártó tudja feldolgozni és gyártani, így az ár viszonylag magas;
2) A csapágy nagy átmérője miatt a csapágytömítés kialakítása nehezebb, a hagyományos kialakítás nem tud jobb tömítőhatást elérni, és a csapágytömítés költsége magasabb;
3) A csapágy görgői viszonylag nagyok, és fennáll a csúszás lehetősége, és a görgők csúszása befolyásolja a csapágy élettartamát;
4) A görgők hasonlóak a hengerekhez, és ha az előterhelés kicsi, torzió keletkezik, aminek következtében az összes terhelés egyetlen rotorra hat.
egységet, ami annak károsodásához vezet.
Integrált kialakítás
Ennek a csapágyszerkezetnek a fő előnyei a következők:
1) A tengely általában előfeszített állapotban van, így nincs axiális hézag, és az axiális pozicionálás jobb;
2) Az orsórendszer egy egységben van integrálva a sebességváltóval. , kompakt felépítés, rövid kabinhossz;
3) Az orsó és a sebességváltó illeszkedik és elhelyezkedik, és az erőátviteli lánc általános beállítása jó;
4) A nyomatékon kívüli erő közvetlenül a csapágykamrán keresztül jut a főkeretre, és nem halad át a sebességváltón, így a sebességváltó csak a tiszta nyomaték hatását viseli;
5) Mivel a sebességváltó és az orsórendszer integrálva van, a főcsapágy olajjal kenhető, ami csökkenti az orsókenés szennyezését, javítja a csapágy kenését, és előnyös a csapágy élettartama szempontjából.
Ennek a tartószerkezetnek a fő hátrányai a következők:
1) A terhelésátvitel figyelembevétele mellett a főkeret és a sebességváltó közötti csatlakozási módnak csökkentenie kell a sebességváltó rezgésének hatását;
2) A főcsapágy és a sebességváltó integrációja miatt a főcsapágy karbantarthatósága rossz;
3) A csapágy érzékenyebb a hőmérsékletváltozásra, de az orsócsapágy esetében, mivel a sebesség viszonylag alacsony, a hőmérsékletváltozás viszonylag kicsi, így a hatás is viszonylag kicsi.
Közzététel ideje: 2025. február 10.
