Reduktorcsapágy szabványos beszerelése és gyakori problémák

A reduktor egyfajta forgó berendezés, és a csapágy nagyon fontos szerepet játszik a berendezés forgásában, ezért a csapágy beszerelése és tesztelése nagyon fontos a reduktor használata során. A használat során a reduktorcsapágyak néhány gyakori problémája mindenkit érint, és a következőkben megosztjuk a vonatkozó reduktorcsapágyak standard beszerelését és néhány gyakori problémát.

A reduktorcsapágyak standard beszerelése:

1. Az új csapágyat kalibrálni kell a modellhez, a felületi ellenőrzésnek és a radiális hézagmérésnek meg kell felelnie a követelményeknek, majd kerozinnal történő tisztítás után 80–100 °C-ra kell melegíteni.°C-on mechanikus olajjal, és ezen a hőmérsékleten tartjuk 30 percig.

2. Szerelje be a csapágyat (a modellnek kifelé kell néznie), és egy rézrúddal üsse meg a belső gyűrűt a tengely vállához közel, hézag nélkül, és ne lazítsa meg. A csapágy lehűlése után a csapágynak kézzel rugalmasan kell forognia, a kosárnak pedig normálisan kell működnie, simán kell forognia, ütési hang nélkül. Összeszereléskor ügyeljen az egyes alkatrészek összeszerelési sorrendjére, hogy elkerülje a helytelen összeszerelést vagy az elfelejtést.

3. A forgó csapágy hőmérsékletének határértéke: 80°C a gördülőcsapágyhoz és 65°C a siklócsapágyhoz. A motor gördülőcsapágya 100°C. A siklócsapágy 80 fokos°C.

A reduktorcsapágyak néhány gyakori problémája és meghibásodása

1. Miért kell a csapágynak axiális és tágulási hézaggal rendelkeznie?

A fém anyagok hőtágulnak és hidegen összehúzódnak, és amikor a tengely különböző hőmérsékleti viszonyok között működik, a tengely hossza és átmérője is változik. Ezért annak érdekében, hogy a tolócsapágy nyomás alatti olajfilmet képezzen, tolóerő-hézagnak kell lennie.

 

Annak érdekében, hogy a tengely ne akadályozódjon vagy ne korlátozódjon a tágulás során, nagy feszültség keletkezik, és a csapágy megsérül, és tágulási résnek kell lennie.

 

2. Mi a baj azzal, ha a csapágyolaj szintje túl alacsony vagy túl magas?

A túl magas olajszint növeli az olajgyűrű mozgásának ellenállását, és megcsúszik vagy megáll, az olajmolekulák kölcsönös súrlódása növeli a csapágy hőmérsékletét, növeli az olajszivárgást a résnél és az olaj súrlódási teljesítményveszteségét.

 

Ha az olajszint túl alacsony, a csapágy golyója vagy olajgyűrűje nem képes szállítani az olajat, ami a kenéssel érintett csapágy hőmérsékletének emelkedéséhez és a csapágy kiégéséhez vezet.

 

A reduktorok és csapágyak gyakori hibái

1) Az új kerékdob felmelegszik

2) A sebességváltó zajos

3) Sebességváltó olajszivárgás

A reduktorcsapágyakkal kapcsolatos kérdéseivel kérjük, vegye fel velünk közvetlenül a kapcsolatot.