Vasúti csapágyak - tengelyváltó csapágyak jellemzői és alkalmazásai
A társadalom fejlődésével a vasúti gépek gyártása folyamatosan fejlődik, ehhez képest a vasúti csapágygyártási technológia is folyamatosan fejlődik, amelyben a sebességváltóban lévő gördülőcsapágyak fő szerepe, hogy stabilan tudják továbbítani a kimeneti nyomatékot, amikor a mozdony nagy sebességgel halad, ami azt jelenti, hogy el kell viselniük a változó ütésterhelést összetett környezetben. A fő csapágytípusok a kúpgörgős csapágyak, a négypontos érintkezőcsapágyak és a hengergörgős csapágyak. A csapágyelrendezések a sebességváltó kialakításától és üzemi körülményeitől függően változnak.
Tengely sebességváltó csapágyak
A sebességváltók csapágyainak fő alkalmazási teljesítménye a következő:
Nagy sebesség; Nagy teherbírás; Rezgés- és ütésállóság; Magas hőmérséklet-állóság.
A csapágy kiválasztását a sebességváltó adott tartományának mérete határozza meg, figyelembe véve a fenti alkalmazási tényezőket, és általában több mint 2 millió km-es számított élettartamot igényel.
Tengely sebességváltó csapágy alkalmazásai
A kúpgörgős csapágyak szétválaszthatók, és a belső gyűrűs görgőkosár-szerelvényük és a külső gyűrűjük külön szerelhető össze. A gördülőelemek és a futópálya közötti korrigált lineáris érintkezés megakadályozza az élfeszültségeket. A kúpgörgős csapágyak nagy radiális és axiális terheléseknek is ellenállnak. Mivel ezek a csapágyak csak az egyik oldalon tudnak axiális erőket elviselni, párosított alkalmazásokban kell őket használni. Ezt a típusú csapágyat sebességváltókban és tengelyházakban használják.
2. Négypontos érintkezőcsapágy
A négypontos érintkezésű golyóscsapágyak ferde érintkezésű golyóscsapágyak. Mindkét irányban képesek ellenállni az axiális terheléseknek, és jellemzően hengergörgős csapágyakkal párosítják őket a radiális erők elviselésére, radiális hézaggal illeszkedve. A belső gyűrű osztott szerkezete lehetővé teszi több acélgolyó összeszerelését. Ezeket a csapágyakat sebességváltókban használják.
Az egysoros hengergörgős csapágyakat szélesebb körben használják vasúti csapágyakban, mint más csapágyakat, mivel a belső gyűrű elválasztható a külső gyűrűből, görgőkből és a kosárból álló egységtől, ami rendkívül előnyös a csapágy beszerelése, szétszerelése, karbantartása és ellenőrzése során. A hengergörgős csapágyak képesek ellenállni a nagy radiális erőknek, és a gördülőelemek és a futópálya közötti korrigált lineáris érintkezés kiküszöböli az élfeszültségeket, növelve a csapágyalkalmazások megbízhatóságát. Az NJ és NUP hengergörgős csapágyak kombinációja állandó axiális erőnek is ellenáll. Ezeket a csapágyakat vontatómotorokban, sebességváltókban és kerékpár üreges tengelyű hajtásokban használják.
4. Szigetelt csapágyak
Bizonyos rossz vagy különleges üzemi körülmények között a tengelycsapágy és a motorcsapágy károsodhat a többletfeszültség miatt. Bár a motor gyártási folyamata tökéletes, nem lehet teljesen elkerülni a forgórész és az állórész közötti potenciálkülönbséget az elektromágneses aszimmetria miatt, így az áram áthalad a csapágyon és zárt áramkört képez. A fenti helyzet elkerülése érdekében a csapágy külső gyűrűjének felületére oxid kerámia bevonatot kell felvinni, amely blokkolja a legalább 1000 V-os feszültséget, és megvédi a csapágyat a többletfeszültség okozta elektromos erózió okozta meghibásodástól.
Közzététel ideje: 2025. február 13.
