hír

Kerékagycsapágy egységek

 

AkerékcsapágyAz autó egyik kulcsfontosságú alkatrésze, fő szerepe a súlyhordás és a kerékagy forgásának pontos irányítása, ami megköveteli, hogy nemcsak axiális, hanem radiális terhelést is viseljen.

 

A hagyományos autókerék-csapágyak két kúpgörgős csapágy- vagy golyóscsapágy-készletből állnak, amelyeket az autógyártó soron szerelnek be, olajoznak, tömítenek és állítanak be.

 

Az agycsapágyegységet szabványos szögletes érintkezőgolyóscsapágyak és kúpgörgős csapágyak alapján fejlesztették ki, amely két csapágykészletet integrál, jó összeszerelési teljesítménnyel, a hézagbeállítás elhagyható, könnyű, kompakt szerkezetű, nagy teherbírású, a tömített csapágyakhoz előre zsírozható, a külső agytömítések elhagyhatók és karbantartásmentesek stb., amelyeket széles körben használnak az autókban, és fokozatosan bővítették az alkalmazási trendet a teherautókban.

 

1. Agycsapágy-egységek generációja

 

Kis és közepes méretű gépjárművek hajtókerekes alkalmazásai

 

Az első generációs kerékcsapágy-egységek továbbra is a legszélesebb körben használtak a világon. Ez az elsődleges választás a kis és közepes méretű gépjárművek hajtókerekeinek alkalmazásaihoz.

 

Az első generációagycsapágy egységekdupla sornyi ferde hatásvonalú golyóscsapágyakkal rendelkeznek, illeszkedő gyűrűkkel és golyókészletekkel a szükséges axiális hézag biztosításához. Az érintkezési szög optimalizálva van, hogy egy adott előterhelést biztosítson és ellenálljon a meghatározott kerékterhelési feltételeknek. Főbb jellemzők:

 

Optimálisan kezeli a csapágyra ható nyomatéki terheléseket kanyarodás közben

A ketrec üvegszállal erősített poliamidból készült

 

Nagy teljesítményű, alkalmazásspecifikus zsír, élettartamra lezárva

 

Különböző tömítéskialakítások állnak rendelkezésre a különböző kerékcsapágy-elrendezésekhez

 

Egy ABS impulzusgyűrű szerelhető a forgó gyűrűre

 

2. A második generációagycsapágy egység

 

Közepes méretű járművek hajtott és nem hajtott kerekeihez egyaránt alkalmas

 

A leggyakoribb második generációs agycsapágy-egység alkalmazásban a féktárcsa vagy -dob és a kerék egy forgó peremre van felszerelve. A második generációs agycsapágy-egység kialakítása egy peremes gyűrűt tartalmaz, amelynek menetes csavarjai vannak a csuklón. A második generációs agyegységet jellemzően egy forgó külső gyűrűvel használják a nem hajtott első vagy hátsó kerekekhez.

 

3. Három generációagycsapágy egységek

A harmadik generációagycsapágy egységEzt úgy érik el, hogy egy peremet a nem forgó csapágygyűrűbe, egy másikat pedig a csapágy forgó gyűrűjébe szerelnek be. Egy kis forgó belső gyűrűt szerelnek a forgó perem belső gyűrűjére a teherbírás maximalizálása érdekében.

Közepes és nagyméretű járművek hajtott és nem hajtott kerekeihez egyaránt alkalmas.

 

A harmadik generációs kerékagycsapágy-egység alkalmazásában a féktárcsa vagy -dob és a kerék egy forgó peremen van felszerelve. Ezt a forgó peremet sok esetben a csapágy összeszerelése után megmunkálják, hogy nagyon alacsony oldalirányú ütési tűrést érjenek el, ami segít csökkenteni a rezgést és a zajt fékezés közben.

 

4. AagycsapágyAz ABS-érzékelővel ellátott egység főként peremet, forgókoszorús fogaskereket, tömítő szerelvényt és agyat tartalmaz, és egy ABS-érzékelővel van ellátva az agyon, az ABS-érzékelőben lévő mágneses acél pedig a forgókoszorús fogaskerékre van felszerelve és ahhoz illesztve; a forgókoszorús fogaskerék rögzítetten van csatlakoztatva a peremmel. Az ABS-érzékelő főként egy házból, egy mágnesből és egy tekercsből áll, a mágnes a forgókoszorús fogaskerékre van felszerelve és a mágnes illesztve van a forgókoszorús fogaskerékhez; a tekercseket jelvezetékek és dugók kötik össze. A forgókoszorús fogaskerék bordás csatlakozással van csatlakoztatva a peremmel. A perem véglapján csavarokkal illeszkedő furatok találhatók, amelyek közvetlenül csatlakoztathatók a felfüggesztéshez, a fékberendezésekhez és a gumiabroncsokhoz. A perem belső furatában egy bordás horony található, amely állandó sebességű hajtótengellyel használható. A használati mintaoltalom előnyös hatása, hogy: ez a szerkezet helyettesíti az eredeti autó kormánycsuklójának, kerékagyának és csapágyának kombinációját, mindkettő integrálja a három funkcióját, és jelentősen csökkenti az eredeti szerkezet térfogatát, súlyát és megbízhatóságát.